Reitera Municipio apertura al diálogo sobre el proyecto Poniente 5

Chihuahua.- El secretario del ayuntamiento, Roberto Fuentes Rascón, informó que el gobierno municipal encabezado por el alcalde Marco Bonilla realizó la entrega formal y completa de la información solicitada por el grupo parlamentario de Morena respecto al proyecto del bulevar Luis H. Álvarez, conocido como Poniente 5.

El funcionario detalló que el paquete entregado incluye los anexos financieros preparados por la tesorería municipal, los aspectos más relevantes de la obra y el estudio de factibilidad técnica, el cual consta de poco más de 300 páginas con cifras verificables. Asimismo, señaló que toda esta documentación digital se encuentra disponible de manera abierta para su consulta en el portal del Instituto de Planeación Municipal (Implan).

Fuentes Rascón destacó que esta acción forma parte de un diálogo democrático e institucional. Recordó que desde el pasado 11 de junio el alcalde había solicitado de manera respetuosa una reunión de trabajo con los legisladores de Morena para exponer los detalles técnicos y solventar dudas de manera directa; sin embargo, la respuesta del grupo parlamentario fue la presentación de un oficio con una solicitud de información de 10 puntos, la cual quedó respondida en su totalidad.

El secretario celebró la disposición manifestada por los diputados en su oficio para dialogar en una mesa técnica y su pronunciamiento a favor de las obras que beneficien a los habitantes, por lo que el municipio les tomó la palabra para concretar dicho encuentro.

Desahogará Poniente 5 hasta un 31% de tráfico en el periférico de la Juventud

La directora del Instituto de Planeación Municipal (Implan), Alondra Martínez Ayón, expuso las generalidades técnicas y los beneficios viales que traerá la construcción del bulevar Luis H. Álvarez (Poniente 5), una obra diseñada para mitigar la sobresaturación vehicular que actualmente registran el periférico de la Juventud y la avenida Tecnológico, ambas identificadas en un nivel de servicio crítico.

De acuerdo con las mediciones del Implan, por las vialidades mencionadas transitan entre 5,000 y 7,000 vehículos diariamente en las horas de máxima demanda. La primera etapa del nuevo bulevar comprenderá la construcción de 3.27 kilómetros en concreto hidráulico, abarcando el tramo que va desde la avenida La Cantera hasta la avenida Homero, zona que actualmente concentra la mayor cantidad de población beneficiada a corto plazo. El trazo contempla una sección vial de 57 metros en áreas libres y de 64 metros en los tramos donde se ubican torres de alta tensión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Martínez Ayón enfatizó que, según los estudios técnicos, la entrada en operación de esta vialidad retirará casi 4,000 viajes diarios del periférico de la Juventud, provocando una reducción promedio del 13.6% del tráfico en horas pico, y de hasta un 31% en las laterales de la avenida La Cantera. La funcionaria subrayó que el proyecto no es una ocurrencia actual, sino que está planificado en los instrumentos de desarrollo urbano desde 1994 y ha sido ratificado en las actualizaciones de los planes de movilidad de 2023 and 2025. 

Se proyecta que la obra sea concluida en el mes de septiembre de 2027, garantizando que finalice dentro de la presente administración municipal.

Asegura Tesorería que Chihuahua tiene finanzas sanas

La tesorera municipal, Amanda Córdoba Chávez, puntualizó los aspectos financieros incluidos en la respuesta constitucional dirigida al Congreso del Estado, aclarando que el crédito solicitado para el bulevar Poniente 5 es por un monto de 150 millones de pesos, cifra que representa apenas el 17% de la capacidad total de endeudamiento permitida por la Ley de Disciplina Financiera para este municipio, la cual asciende a 874 millones de pesos.

La funcionaria explicó que el costo total de la primera etapa de la obra es de 300 millones de pesos, de los cuales el Gobierno del Estado aportará la mitad (150 millones) y el municipio la otra parte. Detalló que se recurre al financiamiento debido a que los recursos propios actuales están destinados al pago de créditos previos que serán liquidados el próximo año. Subrayó que el monto de 150 millones de pesos representa menos del 0.5% de los ingresos totales del municipio (calculados en un promedio de 9,000 millones de pesos), por lo que el riesgo financiero es mínimo. El compromiso es que la deuda sea pagada en su totalidad al cierre de la administración, restando únicamente un saldo de 122 millones de pesos para agosto del próximo año tras contemplar un abono adelantado de 28 millones.

Córdoba Chávez informó además que las agencias internacionales Fitch Ratings y HR Ratings otorgaron recientemente al municipio la calificación crediticia más alta (AAA) por séptimo año consecutivo. Respecto a los permisos federales ante la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y las instancias ambientales, la tesorera aclaró que se encuentran en trámite y que, si bien se gestionará de forma anticipada el proceso del crédito bancario por su naturaleza prolongada, no se dispondrá del dinero ni se iniciará la obra hasta contar con todas las autorizaciones oficiales pertinentes.

Detalla Municipio destino de ingresos excedentes y refrendo de recursos

Ante los cuestionamientos de los legisladores locales sobre el uso de los ingresos excedentes de los años 2022 a 2025, la tesorera municipal, Amanda Córdoba Chávez, afirmó que estos recursos se ejercieron con estricto apego a la ley y de manera no discrecional, canalizándose prioritariamente a la mejora de servicios públicos y condiciones laborales de los cuerpos de seguridad.

Especificó que, de los excedentes, se destinaron cerca de 70 millones de pesos a la Dirección de Seguridad Pública Municipal para el incremento de salarios de policías y bomberos, bonos de actuación y el fondo derivado de la reducción de los años de servicio para la jubilación, la cual bajó de 28 a 25 años. Asimismo, se asignaron 105 millones de pesos para cubrir las jornadas y prestaciones del personal operativo de las direcciones de Mantenimiento Urbano (encargada del alumbrado público y atención a parques), y de Servicios Públicos, enfocada en la recolección de basura.

Por otra parte, la tesorera aclaró que el saldo no ejercido en obra pública durante el año pasado no constituyó una omisión, sino una medida de prudencia financiera. Detalló que debido a los tiempos requeridos para los procesos de autorización de los créditos ante el Cabildo y el Congreso del Estado, los proyectos de los tres puentes y la Comandancia Oriente iniciaron a finales de año, ejerciéndose únicamente 25 millones de pesos de un fondo de 645 millones. El saldo restante de 620 millones de pesos fue refrendado para el presente ejercicio fiscal 2026, lo que permitirá aplicar una bolsa total superior a los 1,500 millones de pesos en obra pública este año, retirando los recursos del banco de manera paulatina conforme avancen las construcciones para evitar el pago innecesario de intereses.

Garantizan certeza jurídica y anuencia de CFE para el  Poniente 5

El director de Obras Públicas Municipales, Carlos Rivas Martínez, afirmó que el proyecto del bulevar Luis H. Álvarez (Poniente 5), cuenta con la viabilidad y certeza jurídica necesaria sobre los terrenos que integran el trazo de su primera etapa. El funcionario explicó que se ha dado respuesta puntual por escrito a las dudas presentadas sobre el derecho de vía y la tenencia de la tierra.

Respecto a las líneas de transmisión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) que coinciden con una sección del trazo, Rivas informó que la paraestatal ya manifestó formalmente y por escrito que no existe inconveniente para otorgar la anuencia de circulación, siempre y cuando se cumplan los requisitos técnicos normativos que ya se encuentran contemplados dentro del diseño ejecutivo del proyecto.

En lo relativo a la superficie restante que no corresponde al derecho de vía federal, el director de Obras Públicas aseguró que los propietarios particulares de los terrenos colindantes han manifestado formalmente su disposición para aportar las superficies necesarias conforme a los mecanismos que establece la ley. Finalmente, reiteró que el monto del crédito solicitado únicamente comenzará a ejercerse de manera estricta cuando inicien las labores de construcción y se requiera el pago de los avances correspondientes.

Contempla Poniente 5 medidas de mitigación ambiental y pasó por consulta pública

La directora del Implan, Alondra Martínez Ayón, aseguró que el proyecto del bulevar Poniente 5 incluye de manera integral apartados de mitigación y compensación ambiental para proteger la flora y fauna local, respondiendo así a las inquietudes manifestadas por grupos ambientalistas de la ciudad sobre posibles afectaciones y el riesgo de atropellamiento de fauna silvestre.

Martínez Ayón invitó a los interesados a revisar el estudio de planeación del Implan, específicamente a partir de la página 300, donde se detallan las medidas de mitigación ambiental programadas. Aclaró que ninguna obra de esta magnitud puede dar inicio formal si no cuenta previamente con el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) autorizado por las autoridades estatales o federales competentes, así como las validaciones de la Conagua en lo referente a los cauces de arroyos.

La funcionaria añadió que todos los instrumentos de planeación urbana que sustentan esta vialidad cumplieron rigurosamente con los periodos de consulta pública y audiencias ciudadanas que exige la Ley de Asentamientos Humanos. Precisó que la séptima actualización del Plan de Desarrollo Urbano, donde se incorporó formalmente este trazo, se sometió a consulta de la ciudadanía en un periodo que abarcó de junio a octubre de 2023, permitiendo la recepción de observaciones y modificaciones de la sociedad civil antes de su aprobación.

Urge Municipio al Congreso revisar crédito para evitar retrasos

El secretario del ayuntamiento, Roberto Fuentes Rascón, hizo un llamado formal a la soberanía del Congreso del Estado para que el dictamen del crédito por 150 millones de pesos sea discutido y votado a la brevedad, advirtiendo que un retraso en la aprobación legislativa afectará directamente los tiempos de ejecución de una obra de carácter urgente para la movilidad de los ciudadanos.

Fuentes Rascón explicó que, una vez obtenida la autorización del Congreso (la cual requiere de mayoría calificada con 22 votos), la tesorería municipal debe realizar un proceso administrativo que toma aproximadamente cuatro meses. Este trayecto incluye el registro de la autorización ante la Secretaría de la Función Pública, la Secretaría de Hacienda del Gobierno del Estado y la Unidad de Coordinación con Entidades Federativas de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público federal, para posteriormente realizar un proceso competitivo que determine qué institución bancaria ofrece la menor tasa de interés.

El secretario manifestó que, de acuerdo con el oficio enviado por Morena, los diputados expresaron que no serían un dique para las obras de beneficio social, por lo que confía en que prevalezca el interés público y el progreso de la ciudad por encima del calendario político. Advirtió que, de no aprobarse el financiamiento, el inicio del bulevar se retrasaría de forma importante, afectando a los habitantes que enfrentan diariamente las problemáticas de congestión vial en el sector poniente.

Crecimiento del 24% en padrón vehicular y carretera con Sonora vuelve prioritario Poniente 5

El secretario del ayuntamiento, Roberto Fuentes Rascón, y la directora del Implan, Alondra Martínez Ayón, coincidieron en que la consolidación habitacional y comercial del poniente de la ciudad, sumada a factores externos de movilidad, han vuelto inaplazable la construcción del bulevar Luis H. Álvarez tras 32 años de planeación.

Fuentes Rascón señaló que un elemento que generó una sobrecarga vehicular imprevista en la infraestructura vial de la capital en los últimos cinco años fue el decreto federal para la regularización e importación de vehículos de segunda mano, el cual incrementó la flotilla y el padrón vehicular de la ciudad en cerca de un 24%.

Por su parte, Martínez Ayón explicó que en 1994 se previeron las reservas territoriales a largo plazo, pero es en la actualidad cuando el desarrollo de vivienda e industrial de la zona poniente ha generado la necesidad real de la arteria.

Asimismo, las autoridades municipales destacaron que esta vialidad representará una infraestructura clave de atracción para los inversionistas debido a su vocación de conectividad regional. El bulevar servirá como vía de desahogo para el tráfico pesado y de carga proveniente de la zona de la Sierra y, de manera próxima, del estado de Sonora, derivado de la nueva carretera en construcción que conectará a ambas entidades federativas, consolidando el perfil comercial y logístico de Chihuahua Capital.